今年年初，中國汽車工業協會對2022年的預測顯示：2022年汽車總銷量預計為2750萬輛，增長5.4%。其中，乘用車銷量預計為2300萬輛，增長8%；新能源汽車銷量預計為500萬輛，增長47%。

純粹從比例看，汽車下鄉帶來的增量預計約占全年汽車總銷量的1%左右，但是新能源車的占比卻可能有6%-10%之間，所以增量主要還是新能源車，對燃油車影響不大。

2022年1-4月，汽車產銷769萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%，結束了1-3月增長態勢。而同期新能源汽車產銷160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到20.2%，成為車市中最堅挺的力量。

除了汽車下鄉之外，蓋世汽車援引路透社的信息稱，目前中國正在與汽車制造商們就延長新能源汽車補貼進行商談，目的是保持這個關鍵市場的增長。根據原來的計劃，中國新能源汽車補貼將于今年年底到期。

上述消息人士透露，包括工信部在內的政府部門正考慮在2023年繼續為新能源汽車購買者提供補貼。不過，補貼條款(包括補貼金額以及補貼資格)尚未敲定。

雖然國家層面的政策還未出臺，但是為了提振新車市場，從中央到地方紛紛出臺了鼓勵汽車消費的政策，其中尤以新能源汽車的補貼力度最大。

4月下旬，國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，《意見》提出，“鞏固拓展重點領域消費，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和智能家電下鄉，推動品牌消費、品質消費進農村”。《意見》同時強調，“各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制”。

隨后廣東率先出臺了汽車以舊換新的補貼政策，最高補貼1萬元，廣州市在5月6日出臺政策，購買新能源汽車的個人消費者補貼1萬元/輛；深圳出臺促銷費方案，各區也落實購車補貼，最高補貼達到了2萬元。

當前國內疫情反復，在今年宏觀經濟穩增長的背景下，汽車下鄉政策的出臺將是穩增長、促消費的重要政策手段。

根據國家統計局數據，2020年每百戶農村居民汽車擁有量為26.4輛，城鎮居民為44.9輛。通過城鎮、鄉村人口和百人汽車擁有量計算得到，2020年我國鄉村人口百人汽車擁有量相較城鎮約少8.4輛，鄉村地區汽車保有量提升空間廣闊。

目前，國內農村居民消費和收入增速高于城鎮居民，具有較大潛力。有效和精準的行業刺激政策，有望提振汽車行業需求。