對此，有日本網民表示：“簡單來說，同樣性能的電池中韓企業的造價比日本更低廉，重蹈半導體的覆轍。這樣下去，在電動汽車行業，如果不能開發出在技術方面具有壓倒性優勢的電池，則會被中韓壓下去。”
為了能夠在快速增長的新能源汽車市場中占據一席之地，各大車企都在加速自身的電動化轉型戰略。當然，本田也不例外。
3月4日，日本索尼集團和本田公司聯合宣布，已就純電動汽車業務合作基本達成協議，雙方將共同出資成立新公司、開發純電動汽車，此消息一出，引發了業界的極大關注。
4月5日，本田汽車又與通用汽車宣布，兩家公司將擴大合作伙伴關系，采用新的電池技術，生產新架構的實惠型電動車。據相關人員稱，該項目將利用通用汽車的下一代Ultium電池技術，量產低價電動車，包括流行的緊湊型跨界車，預計將于2027年上市銷售。
同在美國市場，作為電動車的領航品牌特斯拉，最便宜的車型Model 3在上月漲價后，售價為46,990美元，比三年前貴了34%。這讓通用和本田合作開發低于30,000美元的電動車價格更具市場吸引力。
日本是一個外向型經濟體，日本車企不能只為本國市場生產，當海外主要市場都在推行純電汽車的時候，日系車企也必須跟上。
